Fietscontrole
1946……………Fietscontrole
Controle van fietslicht (foto Ben van Meerendonk)
__________________
Er zijn tegenwoordig veel betaalbare en effectieve opties voor fietsverlichting, bijvoorbeeld bij winkels als Action. Je zou inderdaad denken dat iedereen goed verlicht op de fiets zit. Echter, er zijn nog steeds een paar redenen waarom fietscontroles (of het belang van goede verlichting) relevant blijven:
Vergeetachtigheid en Laksheid: Veel mensen vergeten het licht aan te zetten, of hun batterijen op te laden/vervangen, ondanks dat ze een lampje hebben.
Kwaliteit en Keurmerk: Niet alle goedkope lampjes zijn even duurzaam of voldoen aan de wettelijke eisen (zoals de juiste kleur, vaste bevestiging, en zichtbaarheid vanaf de juiste hoeken). De politie controleert vaak of de verlichting daadwerkelijk legaal en functioneel is.
Plaatsing en Gebruik: Sommige lampjes worden verkeerd gemonteerd (bijvoorbeeld te laag, of op een manier waardoor ze een tegenligger verblinden).
Gewoonte van Oudere Generaties: Hoewel de wetgeving in de loop der jaren is aangepast (met name de flexibiliteit met losse lampjes), is de gedachte van 'de fiets moet in orde zijn' van vroeger (zoals in 1946) blijven hangen.
__________________
Er zijn tegenwoordig veel betaalbare en effectieve opties voor fietsverlichting, bijvoorbeeld bij winkels als Action. Je zou inderdaad denken dat iedereen goed verlicht op de fiets zit. Echter, er zijn nog steeds een paar redenen waarom fietscontroles (of het belang van goede verlichting) relevant blijven:
Vergeetachtigheid en Laksheid: Veel mensen vergeten het licht aan te zetten, of hun batterijen op te laden/vervangen, ondanks dat ze een lampje hebben.
Kwaliteit en Keurmerk: Niet alle goedkope lampjes zijn even duurzaam of voldoen aan de wettelijke eisen (zoals de juiste kleur, vaste bevestiging, en zichtbaarheid vanaf de juiste hoeken). De politie controleert vaak of de verlichting daadwerkelijk legaal en functioneel is.
Plaatsing en Gebruik: Sommige lampjes worden verkeerd gemonteerd (bijvoorbeeld te laag, of op een manier waardoor ze een tegenligger verblinden).
Gewoonte van Oudere Generaties: Hoewel de wetgeving in de loop der jaren is aangepast (met name de flexibiliteit met losse lampjes), is de gedachte van 'de fiets moet in orde zijn' van vroeger (zoals in 1946) blijven hangen.
Huidige Wetgeving (Kort Samengevat)De regels in Nederland zijn vrij duidelijk, maar bieden wel de flexibiliteit van losse lampjes:
Voorlicht: Wit of geel. Achterlicht: Rood.
Plaatsing: Ze moeten recht vooruit en recht achteruit schijnen en goed vastzitten. (Niet op de rugzak of aan het stuur bungelen).
Reflectie: Uw fiets moet ook voorzien zijn van een rode achterreflector, witte voorreflector en oranje/gele reflectoren op de wielen en/of trappers.
Kortom, de mogelijkheden om gezien te worden zijn er, maar de noodzaak om te controleren of mensen deze mogelijkheden ook correct en consequent benutten, blijft.
Wat is de Boete voor Rijden Zonder Verlichting?
In Nederland zijn de boetes voor onjuiste of ontbrekende fietsverlichting vastgesteld door het Openbaar Ministerie (OM). Overtreding Boetebedrag (Richtsnoer 2025)
Zonder voor- en/of achterlicht rijden in het donker € 60,-
Zonder reflectoren (wit voor, rood achter of op wielen/pedalen) € 40,-
Losse lampjes die niet goed vastzitten of in de verkeerde richting schijnen € 60,-
Reacties
Een reactie posten