My Life , My Blog

  "Gezicht op Nijmegen vanuit het Oosten", in het midden de Keuperstoren (onderdeel van de tweede stadsmuur uit de 15e eeuw) , links de Sint Joosttoren en rechts de Belvedère; aquarel met een niet leesbare signatuur links onder Datering  1750  Documentnummer  GN10159  Collectie  Fotocollectie Regionaal Archief Nijmegen  Auteursrecht  Publiek Domein" De Keuperstoren die we hier zien staat er nog steeds, (restauratie en gedeeltelijke reconstructie is in 1971 voltooid). Het gat zat er natuurlijk van oorsprong niet in dat is erin gemaakt zodat je in de toren kunt kijken.

  Op 13 maart 1882 wordt de Korenbeurs aan de Nieuwe Markt opgeleverd en in gebruik genomen. Korenbeurs De graanmarkt wordt overgebracht naar dit nieuwe gebouw op de Nieuwe Markt. Als beheerder van het gebouw wordt een bewaarder aangesteld. Verder benoemt de raad drie commissarissen voor de Korenbeurs, uit een voordracht gedaan door de Kamer van Koophandel. De functie van bewaarder is een bezoldigde functie. Als in 1907 de raad besluit een weegbrug voor de Korenbeurs aan te schaffen krijgt de bewaarder er een taak bij: het bedienen van de weegbrug. Voor deze taak wordt hij beloond met 50% van de waaggelden, met een minimum van f 50,- en een maximum van f 100,-. ( Tekst - Huis van de Nijmeegse Geschiedenis ) ( Zwart-wit foto Regionaal Archief Nijmegen )

  Op 29 september 1883 werd de St. Jacobspoort aan de Waalkade dichtgemetseld als onderdeel van de renovatie van de hele Waalkade. Op de foto zie je de poort nog net achter de kar tussen de 2 personen. De stadskraan die we hier nog zien is al voor een groot deel afgebroken i.v.m. verzakkingen van de kade en wegens instortingsgevaar voor de omgeving. Deze kraan heeft er naar verluid uiteindelijk zo'n 480 jaar gestaan, gebouwd rond 1400 tijdens de laatste grote uitbreiding van de vroegere stadswal. Sindsdien was Nijmegen geen vierkante meter meer gegroeid.... Op de plaats van de ondertussen gedempte Oude Haven is beplanting aangebracht. Later zal de kade nog enkele meters verhoogd worden, Dan wordt ook het onderste deel van de romp van de stadskraan afgebroken... ( Zwart-wit foto Regionaal Archief Nijmegen )

  Uitzicht over de voerweg vanaf de Belvedere. (Origineel is een stereofoto) Datering. 1904 Kerktoren in het midden is van de Dominicuskerk (Broerstraat), rechts daarvan steekt nog net een topje van de Augustinuskerk (Augustijnenstraat) boven de bomen uit. Vervaardiger. Diepen, Rudolf Bron. Regionaal Archief Tilburg

  Op 17 augustus 1886 werd de brug over de Voerweg die het Kelfkensbos verbindt met het Valkhof geopend. Deze is ontworpen door de stadsarchitect Ir. Jan Jacob Weve ter ere van het Driemanschap, bestaande uit de heren Johannes Hendrikus Graadt van Roggen, Herman L. Terwindt en Mr. Walraven Francken, die zich hebben ingespannen om de stad uit haar knellende omwalling te bevrijden. ( Zwart-wit foto Regionaal Archief Nijmegen )

  In 1886 is het Kronenburgerpark opgeleverd. Men heeft delen van de oude stadswal en de Kronenburgertoren behouden als achtergrond decor voor het nieuw aangelegde stadspark. Het ligt net als het Hunnerpark net buiten de voormalige stadswal. Op de achtergrond de nieuwe spoorbrug welke al inmiddels 7 jaar oud is. Grot en waterval Het Kronenburgerpark kent grote hoogteverschillen en daarvan is gebruik gemaakt door centraal in het park een waterval aan te leggen. Het bruisende water draagt niet alleen aan de aantrekkelijkheid van het park bij, maar het zorgt ook voor de zuurstofvoorziening in de vijver. Onder de waterval bevindt zich een grot. In de vijftiger jaren was het park sprookjesachtig verlicht en was de grot met de daarin aanwezige sprookjesfiguren een aantrekkelijk schouwspel, vooral natuurlijk voor kinderen. Tv was er nog niet voor iedereen. ( Zwart-wit foto kronenburgerparknijmegen.nl )

De boom van Lucker stond eeuwen lang op de hoek Ubbergseveldweg-Beekmansdalseweg geveld door ouderdom in 1996  Eugène Lücker was een bekend kunstenaar in Nijmegen en tekenleraar op het Canisius College. In 1924 zag hij hoe enkele mannen probeerden de prachtige kastanje om te halen waarvan hij eerder de linosnede op deze pagina had gemaakt. Samen met de toevallig voorbij fietsende Goes van Naters wist hij de mannen te stoppen en de boom te kopen voor 100 gulden. Dit geld werd bijeengebracht door verkoop van afdrukken van de linosnede. Rond 1770 moet hier een kastanje zijn gekiemd en deze groeide uit tot de machtige karakteristieke boom die Lücker in 1924 redde met Goes van Naters. Zij richtten toen maar meteen de “Vereeniging voor Natuurschoon” op en zo werd de natuurbescherming in Nijmegen geboren.  Foto: A de Valk Tekst:  K Goutbeek

  Op 2 juni 1897 startte de NTM met de exploitatie van een paardentramlijn vanaf de Molenstraat, via het Keizer Karelplein en de St. Annastraat naar het eindpunt St. Anna bij de Kastanjelaan. Dat is ter hoogte van de huidige hoofdingang van het Radboud ziekenhuis. De lijn was qua infrastructuur voorbereid op stoomtramexploitatie in de toekomst. Hier staat de tram klaar voor vertrek naar eindpunt St Anna. ( Tekst gemeentetramnijmegen.nl ) ( Zwart-wit foto Regionaal Archief Nijmegen )

  Het gezicht op Nijmegen, gezien vanaf de overkant van de Waal bij Lent. Links de achterzijde van de Klokkenbergschool aan de Muchterstraat en de toren van de St. Dominicuskerk (Broerstraatkerk), rechts van het midden de toren van de St. Augustinuskerk, de St. Stevenskerk en helemaal rechts het kleine puntje is van de St. Franciscuskerk aan de Doddendaal. ( Zwart-wit foto Regionaal Archief Nijmegen )

  Een tekening uit de periode 1920-1923 van de Lourdeskerk zoals deze had moeten worden; een reproductie ; in 1924/1925 is enkel de koepel (rechts) en het achterste deel van de kerk gebouwd ; in 1948/1949 volgde het schip en de definitieve voorgevel ; de twee torens (links) zullen nooit worden gerealiseerd. (Bron: RAN)

  Het gezicht vanuit de Grote Markt richting Burchtstraat in 1977 , met rechts het beeld van Mariken van Nieumeghen, links de Barbershop, Chinees Restaurant Nanking en het Schaefer Hotel. Het beeld van Mariken werd in 1957 ontworpen en gemaakt door de beeldhouwster Vera van Hasselt. Het beeld stond aanvankelijk bij de terrassen tegenover de oude V&D, op een gedeelte dat toen nog verhoogd was (zoals zichtbaar op de foto). Na de reconstructie van de Grote Markt verhuisde Mariken naar de huidige plaats tegenover de Kerkboog en kreeg een sokkel. Collectie Fotocollectie Regionaal Archief Nijmegen Auteursrecht CC-BY-SA Auteursrechthouder J. Cloosterman

  Hertogplein. De nieuwe motorspuitwagen van de Nijmeegse brandweer. De wagen van Nederlands fabrikaat, in de Nijmeegse kleuren en met doordringende sirene kon 9 brandweerlieden vervoeren en was uitgerust met een uitschuifbare ladder. Datering. 11/11/1935 Vervaardiger.Fotopost Nijmegen. Bron. Ran

Het 1e perron van het nieuwe station in 1894. Boven zie je de grote bollen hangen voor de elektrische verlichting, uniek, want Nijmegen had als eerste stad van Nederland en ook hier op het station elektrische verlichting. Als je de foto uitvergroot dan kan je misschien nog lezen wat er op de bordjes links aan de gevel geschreven staat... Van voor naar achter : Stationschef, Telegraaf, Afgifte bagage, Uitgang, Damessalon, Wachtkamer 1e en 2e klasse, Restauratie 1e en 2e klasse. ( Zwart-wit foto Regionaal Archief Nijmegen )

1919: Nieuwe Marktstraat 12, Ambachtsschool De eerste Nijmeegse Ambachtsschool, opgericht door de Vereeniging Ambachtsonderwijs voor Nijmegen in 1901 en (aansluitend) gebouwd in opdracht van het gemeentebestuur naar ontwerp van gemeentearchitect ir. Jan Jacob Weve. Leuk detail: op de voorgrond zien we de rails van de kolentram voor het vervoer van steenkool van het Centraal Station naar de Centrale aan de Waalkade. Door het toenemende aantal leerlingen werd in de jaren '60 nieuwbouw gerealiseerd. De ingang van de school kwam aan de Kronenburgersingel te liggen. De Ambachtsschool veranderde haar naam in Technische School 'De Kronenburg'. In 1999 werd de school betrokken door het Stedelijk Gymnasium. Foto: H. Born Regionaal Archief Nijmegen

1912: Tramremise en elektriciteitscentrale, Waalkade Nijmegen had al aan het eind van de 19e eeuw een kleine elektrische centrale, toen nog in de gasfabriek. In 1886 werd Nijmegen namelijk - zo berichtte de Nijmeegsche Courant - de eerste stad “van Mannheim tot Rotterdam” met een elektrisch verlichte kade. Bijna overal elders in de stad was er toen nog verlichting van gas- of petroleum-lampen. Dat veranderde toen er plannen kwamen voor een elektrische tram. Voor die tram was een grotere elektriciteitscentrale nodig en die zou het ook mogelijk maken dat de stad op grotere schaal elektrisch verlichting kreeg. De nieuwe centrale kwam er op de Waalkade in het gedeelte tussen het huidige labyrint en de spoorbrug. In 1908 leverde de centrale de eerste stroom en in 1911 ging de eerste elektrische tram rijden. Deze nam de plaats in van de paardentram op het traject van Keizer Karelplein- Kastanjelaan. In de twee erop volgende jaren werd de rest van het oude 'stadsnet' geëlektrificeerd,...

1970: Kanunnikenhuisjes Zicht vanaf de Smidstraat op de achterzijde van de monumentale Kanunnikenhuisjes aan de zuidzijde van de St. Stevenskerk. Hertogin Catharina van Bourbon liet bij haar overlijden in 1469 een grote som geld na bestemd om de Sint Stevenskerk te verheffen tot kapittelkerk. In 1475 was het zover. De kerk kreeg een kapittel, een college van ongeveer dertig kanunniken verantwoordelijk voor het bestuur van de kerk. Zij woonden in een rij woningen aan de noordzijde van de kerk in de zogenaamde kanunnikenhuizen aan het Stevenskerkhof. Een van de beroemdste kanunniken van de Sint Steven was de Nijmegenaar Willem van Berchen (ca. 1417-ca. 1481), de schrijver van de Gelderse Kroniek. Na de Reductie van Nijmegen in 1591, toen de Sint Stevenskerk in handen van de protestanten kwam, was de rol van de kapittelheren uitgespeeld. Zij werden veelal verbannen, omdat zij doorgingen met het openlijk uitdragen van hun nu verboden godsdienst. De panden vervielen. In twee huisjes was in ...

  1886: uitleg der stad, feestversiering tussen de Burchtstraat en het Kelfkensbos. De feestpoort van de Schouwburg tot de Hoogstraat was een symbolische voorstelling en had te maken met de feestelijkheden rondom de uitleg der stad: de ingrijpende ontmanteling van Nijmegen als vestingstad en de uitbreiding van de stad die vanaf toen mogelijk was. De vestinggronden en militaire werken van Nijmegen waren door het Ministerie van Oorlog aan het Ministerie van Financiën overgedragen. Bij de Wet van 6 Augustus 1878 werd goedkeuring verleend aan de onderhandse verkoop van de beschikbare vestinggronden aan de gemeente Nijmegen. In hetzelfde jaar begon de ontmanteling van de stad. Het Rijk had enige voormalige militaire terreinen gereserveerd, oorspronkelijk met het doel deze als militair terrein te blijven bestemmen. Dit waren voornamelijk de plaats van Mariënburg, het terrein tussen de Ziekerstraat en de Hertogstraat, het terrein aan de Oostzijde van de Oranjesingel en het terrein van het...

  1902: Hessenberg De Hessenberg anno 1902, gezien in de richting van de Lange Hezelstraat. Op de achtergrond de St. Stevenstoren. De Hessenberg, het smalle straatje ingeklemd tussen Lange Hezelstraat en Doddendaal heeft de afgelopen jaren een ware gedaantewisseling ondergaan door de grootschalige nieuwbouw. De geschiedenis van deze 'berg' gaat ver terug in de tijd. Uiterlijk in het jaar 1380 stichtte Rudolf van Watselaar een begijnhuis op één van de heuvels buiten de muren van de stad. Omdat dit gebied toentertijd gerekend werd tot het gebied van Hees, werd deze heuvel in de volksmond de ‘Hezeschen-’ of ‘Hessenberg’ genoemd. Het latere klooster op deze berg is hiernaar dan ook genoemd. Het klooster lag ingeklemd tussen de huidige Doddendaal, Pijkegas en het klooster Bethlehem. In enkele bronnen wordt dit klooster aangeduid als St.Petersberg. Waar deze naam vandaan komt, is onduidelijk. Foto: Regionaal Archief Nijmegen

Kroegentocht door het verleden, van Het Rode Hert tot de Dikke Selbach Vandaag nemen wij u mee op kroegentocht door oud Nijmegen. We beginnen onze kroegentocht in de Augustijnengas. Een klein steegje op de plaats van de huidige Augustijnenstraat. Waar nu de bussen rijden dronken generaties Nijmegenaren het beroemde molbier in illustere kroegen als de Gouden Leeuw en de Zwarte Adelaar. Wij kiezen de herberg ertussenin. In Het Rode Hert vertelt de kastelein ons over een van de eerste eigenaars. Willem Teyler was geboren in Schotland als William Taylor en kwam als huurling naar Nederland. In 1654 kocht hij Het Rode Hert. De zaak liep goed, zeker in de zeventien jaren dat Nijmegen zijn eerste universiteit huisvestte en studenten regelmatig op stap gingen. We steken over en gaan achter de stadswaag naar In de Blaauwe Hand. De enige kroeg op onze tocht die de Tweede Wereldoorlog overleefde. Voorheen stond hier de lakenhal, waar arbeiders stoffen kleurden en reinigden. Het waren hun blauwe ha...

1951: Kannenmarkt In een eerdere verhalen over Nijmegen heb ik het al eens iets verteld over de opgravingen op de Korenmarkt naar aanleiding van de aanleg van het parkje aldaar. Bij deze opgravingen zijn, behalve de restanten van de Sint Janskapel en een groot aantal begravingen ook de middeleeuwse kelders van een aantal huizen dat aan de Kannenmarkt heeft gestaan blootgelegd. Zoals oudere Nijmegenaren zich wellicht nog herinneren hebben deze huizen nog tot in de jaren zestig aan de Kannenmarkt gestaan. Bij het uitgraven kwam een klein stukje van een siertegel naar boven, met daarop een portret en een naam, R. Mignot, en een jaartal: 1938. Enig speurwerk bracht aan het licht dat het hier gaat om een sierplateel gemaakt naar aanleiding van het tachtigjarig bestaan van een Eindhovense sigarenfabriek: Mignot en De Block. Inmiddels is duidelijk geworden dat inderdaad in het laatste huis van het rijtje, op de hoek van de Kannenmarkt en de Korenmarkt en tegenover Achter de Hoofdwacht, tot in...